Plus ou moins de SUV à Paris? Les parisiens ont voté et c'est NON aux SUV.

 Les Parisiens ont voté pour tripler les frais de stationnement des véhicules utilitaires sport (SUV), alors que la ville vise à lutter contre la pollution de l'air et le dérèglement climatique en ciblant les riches conducteurs de voitures lourdes, grosses et polluantes.

Lors d'un référendum dimanche 4 février, suivi de près par d'autres capitales européennes, 54,6% ont voté en faveur de frais de stationnement spéciaux pour les SUV, selon des résultats provisoires. Cependant, le taux de participation – à environ 5,7 % des électeurs inscrits à Paris – est assez faible.

L'année dernière, Paris a organisé un vote similaire sur l'interdiction de la location de scooters électriques et est devenue par la suite la première capitale européenne à le faire. Le taux de participation à ce vote – 103 000 personnes, soit environ 7 % des électeurs inscrits – a été plus élevé que lors du vote sur les SUV.

Paris n'est pas la première collectivité locale à envisager une taxation pour les véhicules les plus imposants. La ville de Tübingen en Allemagne avait augmenté il y a deux ans, les coûts de stationnement en particulier pour les véhicules type SUV, pour les plus gros et les plus émetteurs de CO2.

Plus proche de nous, la municipalité écologiste de Lyon a décidé de mettre en place en 2024 une tarification différenciée proportionnelle au poids du véhicule. Par exemple, l'abonnement au stationnement devrait atteindre les 45 euros mensuels pour les plus gros SUV. L'objectif étant comme à Paris de limiter "l’impact global des véhicules sur l’environnement et l’occupation du domaine public".

S'agit-il d'un épiphénomène ou bien s'agit-il d'une tendance de fond qui peu à peu va gagner d’autres capitales ? Le phénomène touche aussi les Etats-unis puisque la ville de Washington depuis octobre 2023 a fixé le montant de la taxe d'immatriculation des SUV à un montant sept fois plus élevée que pour une berline. L'État de New York envisage lui d'appliquer des frais d'enregistrement des véhicules en fonction du poids.

Si l'intention est louable, elle oppose la liberté individuelle de tout un chacun de posséder la voiture qu’il souhaite, au droit de respirer un air pur qui ne nuise pas à la santé. On peut quand même se demander si taxer des particuliers est la meilleure solution aux problèmes environnementaux ou bien un écran de fumée destiner à donner une image verte à la municipalité et à faire oublier d'autres problèmes de gestion.

Lexique : 語彙

SUV : スポーツ用多目的車